想必大家都知道，鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領(lǐng)域。鋼結(jié)構(gòu)工程是系統(tǒng)性的，每一個(gè)構(gòu)件的房布局都需要嚴(yán)緊的計(jì)較，略微勝過一誤差的局限，將會(huì)對全部工程產(chǎn)生影響，在鋼結(jié)構(gòu)施工中是什么導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)變形的呢？接下來就為大家詳細(xì)介紹一下原因。

鋼結(jié)構(gòu)工程主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。

1、鋼梁起拱方法

起拱的方法，對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也即是在鋼梁的拼接節(jié)點(diǎn)處，經(jīng)歷掌握連接端板的角度，達(dá)到起拱的目的。

鋼梁起拱的目的，要緊是對鋼結(jié)構(gòu)工程屋面鋼梁受荷變形后，起拱量能夠?qū)ο徊糠肿冃?，其屋面仍能保持的坡度。鋼梁起拱過大，將會(huì)使湊近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過上將會(huì)使湊近檐口處的屋面坡度變得過小。過大的坡度變化是不恰當(dāng)?shù)?。起拱與否，起多大拱，本身應(yīng)該是一個(gè)計(jì)劃疑問。在計(jì)劃未請求起拱時(shí)拱度允許誤差定為-5~10mm，即是不注意施工方本人定義起拱量。

2、屋面檁條安裝欠妥導(dǎo)致變形過大

有些鋼結(jié)構(gòu)工程中，剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置位置高低不一，使得程度支持系統(tǒng)不在同一平面上，從而影響剛架的整體鞏固性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成程度支持系統(tǒng)，其設(shè)置高度在同一坡度偏向應(yīng)保持一致。在屋面或墻面檁條安裝中，有些鋼結(jié)構(gòu)工程施工單位為了安裝利便，隨意增大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不但單是支持屋面板或吊掛墻面板的構(gòu)件，而且也是剛架梁柱隅撐設(shè)置的支持體，設(shè)置數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計(jì)較長度，有效的擔(dān)保剛架的平面外整體鞏固性。如果檁條或檁托板孔徑過大過長，隅撐就落空了應(yīng)有的用途。

3、吊車梁下?lián)?/p>

有些工業(yè)廠房中，計(jì)劃有吊車。吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)稀６鴮?shí)際施工中，包含施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去搜檢該項(xiàng)目標(biāo)，因此應(yīng)特別留意。

本篇文章主要向大家詳細(xì)介紹了造成鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)生變形的因素，主要包括鋼梁起拱的方法、屋面檁條安裝欠妥導(dǎo)致變形過大以及吊車梁下?lián)线@三大造成因素的影響，現(xiàn)在大家是否已經(jīng)對以上問題有了較全面的了解與認(rèn)識(shí)了呢？期待大家的閱讀。